ВАЛЕРИЙ ЧКАЛОВ

ЕСЛИ БЫТЬ, ТАК БЫТЬ ЛУЧШИ​М

Детство и юность

Место рождения Валерия Чкалова - село Василево.

Похожий на отца и сложением, и необычной физической силой, Валерьян рано окреп и стал сильным не по возрасту, что вывело его в предводители ребят, участвующих в кулачных боях, которые в те времена часто по праздникам проводились в Василеве.
С большим рвением и старательностью он отдавался шумным играм. В них он мог показать свою неожиданную силу, выдумку и ловкость, вызывая восхищение товарищей. Стремление быть «не последней спицей в колеснице» у него проснулось рано. Видимо, это было в роду Чкаловых.
Сам Чкалов вспоминал, что никто не мог так быстро, как он переплыть Волгу, так поднырнуть под плоты или уцепиться за руль идущей полным ходом баржи: «Легкие у меня были такие здоровые, что я, ныряя под плот, успевал досчитывать до сорока бревен». 

Валерий Чкалов родился 20 января (2 февраля по новому стилю) 1904 года в селе Василево в семье Павла Григорьевича Чкалова, крестьянина Балахнинского уезда деревни Высоково и жены его Арины Ивановны. Будущий герой был десятым ребенком в семье.

На изготовлении шаланд и ремонте судов Павел Григорьевич заработал деньги на строительство дома, который построил на горе. Этот дом и сейчас стоит в Чкаловске, и в нем находится Мемориальный музей В. П. Чкалова.
Арина Ивановна умерла, когда Валерию было шесть лет, и вся тяжесть воспитания малыша легла на плечи его сестры Анны. Она и приучила его не плакать от обиды, быть самостоятельным и по мере сил трудиться. Вскоре отец женился и привел в дом мачеху – Наталью Георгиевну. 

Валерий Чкалов со своими родителями в детстве.

В школу Валериан, а именно такое имя было дано ему при рождении, пошел семи лет. Учение ему давалось легко. Особенно любил математику – легко и быстро решал задачи. В 1916 году окончил четыре класса сельской школы. Наталья Георгиевна уговорила Валерьяна поступить в Череповецкий механический техникум, который славился на всю Россию подготовкой квалифицированных техников. Он выдержал вступительные испытания. Но проучился недолго. В стране были голод и разруха. И Валерий вернулся в 1918 году в родное село. Стал работать молотобойцем со своим отцом. Каждый день по 10 — 12 часов он поднимал и опускал тяжелый молот. Этот труд закалил его.

В 1918 году Валерьян пошел трудиться кочегаром на землечерпальную машину «Волжская-I», а весной 1919 года начал работать кочегаром на пассажирском теплоходе «Баян».
В 1919 году в Нижнем Новгороде Чкалов впервые увидел гидросамолет: «Мое детские мечты совершить что-нибудь необычное приняли новое направление: я стал мечтать о том, как бы самому научиться летать».
Приписав себе один года в августе 1919, он пошел добровольцем в Красную Армию. Его взяли в 4-й Канавинский авиационный парк в Нижнем Новгороде мотористом-слесарем по ремонту самолетов. В авиационном парке Валерьян познакомился со всеми типами самолетов, которые были на вооружении в Красной Армии. Целый год Чкалов работал в парке сборщиком самолетов, и день и ночь мечтал о полетах. 

Подготовка к полетам

Летчик

В 1924 году Чкалов был направлен как летчик истребитель в город Ленинград в 1-ю Краснознаменную истребительную эскадрилью. Эта эскадрилья родилась из авиаотряда, которым в свое время командовал П.Н. Нестеров. После прибытия в эскадрилью, он целыми сутками просиживал на аэродроме, все возился со своим стареньким самолетом — «Ньюпор-24 бис».
Чкалов быстро осваивал самолет. 

Штаб и летный состав Ленинградской авиаэскадрильи. В. Чкалов – в центре. 1924 год.
Фото из книги Вячеслава Федорова «Бессменный флагман».

Валерий Павлович был включен в число участников праздника 7 ноября 1927 года, посвященного 10-й годовщине Великого Октября. По просьбе Чкалова ему было разрешено делать фигуры высшего пилотажа на низкой высоте, но осторожно. По погодным условиям воздушную часть парада перенесли на 8 ноября. В это день летчик показал ни с чем не сравнимый «классический пилотаж на самолете «Фоккер Д-11».
В апреле 1928 года Чкалов был переведен в Брянск, в 15-ю истребительную авиабригаду, под командованием Лопатина. Это был очень трудный для него период. Перегоняя самолеты из Гомеля в Брянск, он вел группу бреющим полетом и врезался в телеграфные провода, сломал машину. Это было квалифицировано как воздушное хулиганство. Чкалов был отстранен от полетов. Его осудили и посадили в Брянскую тюрьму 3 января 1929 года.
Через 16 суток он был освобожден постановлением ЦИК СССР и демобилизован из ВВС.
С 1929-го и до середины 1930 года Чкалов работал летчиком в Ленинградском Осоавиахиме в должности начальника планерной школы в Дудергофе под Ленинградом. Кроме этого, он возил на «Юнкерсе» — пассажирском четырехместном самолете всех желающих посмотреть Ленинград с птичьего полета.
В этот период Чкалов впервые участвовал в испытаниях легкого одноместного самолета «ЛАКМ». 

Он просил командира эскадрильи Антошина разрешить ему полеты при любой погоде и в полдень, когда воздух неспокоен. Тренировки в любую погоду позволили ему выполнить задание командования в больших маневрах Балтийского флота в 1924 году. По заданию он должен был сбросить вымпел на линкор «Марат». Выполнив задание в тяжелейших условиях, при дожде и низкой облачности, летя и читая надписи на ботах кораблей. Чкалов проявил все замечательные качества боевого летчика: силу воли, настойчивость, чувство ответственности за порученное дело, прекрасное знание самолета, владение ситуацией и точный расчет. Он один только смог выполнить это задание.

Чкалов прослужил в эскадрильи под руководством Антошина до марта 1925 года. В мае командиром был назначен Шелухин. «Чкалов первым показал образцы групповой слетанности, лучше всех водил самолеты в группе. Он уже сам обучал летный состав очень сложному, групповому воздушному бою», — вспоминал Шелухин.

Самолет «Лакм», в испытаниях которого участвовал Валерий Чкалов.
Истребитель И-16.

По ходатайству многих людей, которые его хорошо знали, Чкалов был восстановлен в армии и командирован в НИИ ВВС летчиком-испытателем в ноябре 1930 года. В НИИ испытывал не только истребители, но и тяжелые бомбардировщики. В институте испытывались самолеты А.Н. Туполева ТБ-1 с дальностью полета 1500 километров и позднее ТБ-3, дальность полета которого была уже 2500 километров. Такие самолеты могли наносить удары по глубокому тылу противника.
В НИИ состоялось его знакомство с Г.Ф. Байдуковым. 23 апреля 1933 года Чкалов был переведен в резерв РККА. Вскоре директор завода № 39 предложил работу летчика-испытателя на заводе. За свою короткую летную жизнь от летал на 70 типов самолетов. Он дал жизнь самолетам инструктора Николая Николаевича Поликарпова И-15, И-16. 
Через руки Валерия Павловича прошли десятки образцов новейшей техники. Полеты были экстремальными, а потому очень опасными.
Только слаженная работа конструктора Поликарпова и летчика-испытателя Чкалова позволила довести и принять самолет И-16 на вооружение.
5 мая 1935 года авиаконструктор Николай Поликарпов и летчик-испытатель Валерий Чкалов за создание лучших самолётов-истребителей были награждены высшей правительственной наградой — орденом Ленина. 

Перелет Москва — остров Удд

В начале 30-х годов появился опытный образец самолета АНТ-25 конструкции А. Н. Туполева и П.О. Сухого для сверхдальних перелетов. Он мог без посадки продержаться в воздухе почти трое суток и пролететь более 10 тысяч километров. Нужно было его испытать в деле.

20 июля 1936 года летчики Валерий Чкалов, Георгий Байдуков, Александр Беляков совершили беспосадочный перелет из Москвы через Северный Ледовитый океан, Петропавловск-Камчатский на остров Удд.

Самолет прославленных летчиков пролетел без остановки 9374 километра за 56 часов 20 минут. Это был мировой рекорд по дальности и продолжительности полета. 24 июля 1936 года Чкалову, Байдукову и Белякову присвоили звание Героев Советского Союза. 

Аэродром Щёлоково. 1936 год.
20 августа Чкалова встречали на родной земле. Газета «Горьковская коммуна» от 11 августа 1936 года. Обращение Чкалова. «Рад, необычайно рад увидеть после перелета родные места и особенно свою родину — Василево… Я хочу, чтобы пример нашего экипажа вызвал среди мох земляков новую волну энтузиазма в их работе на пользу Родине!»

  

Все газеты, радиоэфиры были полны сведениями и рассказами о перелете. С газетных полос не сходили портреты летчиков.
24 июля экипаж АНТ-25 получил из Москвы приветствие руководителей партии и правительства. В тот же день Центральный Исполнительный Комитет постановил присвоить Чкалову, Байдукову и Белякову звание Героя Советского Союза.
Встречали возвращающийся в Москву героический экипаж на Щёлковском аэродроме в Москве 10 августа члены правительства в составе Сталина, Орджоникидзе, Ворошилова, Кагановича и члены Центрального Комитета партии. 

Валерий Павлович в статье  «Наш полет» (газета «Правда» от 25 июля 1936 года) писал: «Наш перелет показал, что для советской авиации нет предела в полетах ни по югу, ни по северу… Советские самолеты могут летать всюду и всегда».

Из книги В. Федорова «Крылья Чкалова»

«В 2 часа 45 минут по Гринвичу Чкалов оторвал перегруженный краснокрылый самолет с надписью на борту «Сталинский маршрут» от взлетной полосы Щелковского аэродрома. (Летчиков в 30-ые годы называли «сталинскими соколами».)
По составленному расписанию полета каждый член экипажа должен был работать по 12 часов и 6 часов отдыхать. Но этот распорядок был скомкан, как только вышли в район Баренцева моря, и попали в облачность. Началось обледенение.
Чкалов то поднимал самолет выше туч, чтобы обогреть его в лучах солнца, то бросал вниз, чтобы рассмотреть ориентиры. Все это время нельзя было обходиться без штурмана, и Александр Беляков отработал 21 час, после чего свалился на днище самолета и тут же уснул.
Время Чкалова пришло позже, когда они выскочили из облачности над Охотским морем. Высота была всего 50 метров.
По расчетам штурмана они покрыли расстояние в девять тысяч километров. До побития рекорда оставалось совсем немного, когда на борт самолета поступила радиограмма: «Приказываю прервать полет. Сесть при первой возможности. Орджоникидзе».
Скоро показалась группа островов: скалистый Кэос, уставленный жильем Лангр и относительно плоский Удд.
– Шасси на выпуск! – командует Чкалов. – В хвост, ребята!
Он побоялся, что при посадке самолет может перевернуть и хоть экипажем увеличил вес хвоста.
«АНТ-25» приземлился с одной потерей: ударившись о камень отлетело одно колесо шасси. Байдуков вспоминал, как виновато смотрел на них Чкалов, а они бросились его целовать.
Остров встретил летчиков настороженно. Люди, подошедшие к самолету, были вооружены». 

С женой Ольгой Эразмовной и сыном Игорем.

14 июля на пароходе «Нормандия» летчики покинули Америку. 26 июля состоялась их грандиозная встреча в Москве.
Тысячи москвичей вышли на улицы. Чкалов произнес: «Мы снова на Родине. Нам устраивали шумные овации в Вашингтона, Нью-Йорке, Париже, но встреча на родной земле для нас самая дорогая. Мы выполнили задание Родины, но на этом мы не успокаиваемся. Мы уже думаем о новых, еще более грандиозных маршрутах».

Гибель Валерия Павловича Чкалова

В декабре 1938 году Валерия Чкалова срочно отозвали из заслуженного отпуска и привлекли к испытаниям новейшего истребителя И-180. Во время испытаний было выявлено множество дефектов. 15 декабря 1938 года отважный испытатель решился и увел новейший И-180 в воздух. В полете у машины отказал двигатель, но даже с такой неисправностью Чкалов смог отвести самолет от жилых домов и попытался спасти машину, посадив в поле недалеко от аэродрома. К сожалению, планируя, он зацепил линии электропередачи и при жесткой посадке ударился головой. Через два часа он умер, не приходя в сознание, в Боткинской больнице…

 Ему было 34 года. 

Похоронен Чкалов в Москве, урна с его прахом установлена в Кремлёвской стене.

16 декабря 1938 года все газеты и радиостанции страны передали Правительственное сообщение: «Правительство Союза ССР с глубоким прискорбием извещает о гибели великого лётчика нашего времени, Героя Советского Союза, товарища Валерия Павловича Чкалова при испытании нового самолёта 15 декабря сего года».
Практически все, кто посвящали статьи Чкалову, писали, что не могут поверить в его смерть. Так врач А.К.Постников написал большую статью в газете «Горьковская коммуна», где рассказал о том, как он познакомился с Валерием, а также о его лучших качествах «Что меня притягивало к Валерию? Это можно выразить несколькими словами: его сердечность, доброта, человечность. Эти черты были неотъемлемой частью Чкалова». Постников пишет о его большом сердце и о том, как он любил родину и своих "земляков-василевцев, горьковчан". В заключении он говорит, что не может поверить в гибель летчика «Неужели оборвалась его жизнь? Нет, не верю!.. Веками будет помнить народ своего гордого сталинского сокола».

Абсолютно все говорили про его патриотизм и любовь к родине. Так В. Р. Каиноз – капитан катера "Дзержинец" – писал в газете «Горьковская коммуна» в статье «Прощай, любимец народа», что был знаком с Чкаловым ещё с детства. Он вспомнил об их шалостях и забавах в детстве, отметил, что Валерий Павлович с раннего возраста был смел и решителен. Также Каиноз отметил его любовь к родине. Он пишет, что Чкалова никогда не волновали деньги и слава, самым главным было для него исполнение своего долга. Капитан вспоминает о встрече с Валерием после его полета в Америку. В заключении, он прощается со своим другом детства и обещает, что его имя не будет забыто никогда. 

Иностранные газеты тоже печатали статьи о гибели пилота. Например, Парижская газета "Ордр" 18 декабря опубликовала большую статью, посвященную погибшему Герою Советского Союза тов. Валерию Павловичу Чкалову. В статье подчеркивались такие качества покойного советского летчика как отвага, мужество, героизм.
На похороны Чкалова выехала Горьковская делегация и его родственники.
Гроб с телом Чкалова поставили в Колонном зале. Несмотря на жесточайшие морозы, люди шли, чтобы попрощаться с любимым героем. За два с половиной дня – 16, 17 и 18 декабря – мимо гроба прошли более полумиллиона человек. В ночь на 18 декабря тело Чкалова предано кремации, а днем 18 декабря состоялись похороны на Красной площади.

«В эти часы, когда смерть друга еще кажется неправдоподобной, облик его такой ясный и родной, стоит перед нашими глазами. Сын рабочего-котельщика, самородок, вышедший из народа, он выработал в себе свойства пилота-виртуоза», - произнёс на траурном митинге Г.Ф. Байдуков.

О том, как народ прощался с Героем Советского Союза писал журналист и писатель Л. Кудреватых:

«​Трогательно и нежно страна хоронила своего любимого сына, храброго, мужественного, кристально чистого героя, до последней минуты своей жизни служившего делу партии, делу своего народа.
Поздний вечер 17 декабря. Последние минуты прощания с дорогим Валерием… Гроб окружили Герои Советского Союза.
Морозная полночь Москвы. Траурная процессия направляется к крематорию. Улицы запружены народом. Москва провожает любимого сына и гражданина.
Утром 18 декабря народ выстроился длинной лентой около Колонного зала Дома Союзов.
В 13 часов 30 минут дня прекращается доступ в Колонный зал. Выносят венки… Группа Героев Советского Союза поднимают награды Валерия Павловича.
Кончается траурный митинг на Красной площади. Товарищ Сталин и его близкие соратники берут прах великого летчика и несут его к кремлевской стене. Здесь, среди могил лучших сынов нашего народа, покоится прах великого летчика».

Steve Hackett

Не только известные люди писали про гибель Чкалова в газетах, но и обычные школьники. Очень много стихотворений было написано детьми, которые клялись, что не забудут его и продолжат его подвиги. Одно из таких стихотворений написала Алла Хруцкая, ученица 6 класса:

«Мы сидели, делали уроки,
Вдруг ужасную узнали весть:
Лётчик, дорогой товарищ Чкалов
Героическую принял смерть.
Кровью сердце сразу облилося.
Больше нету Чкалова средь нас!
Он не скажет ласковое слово,
Не поднимет умных, твёрдых глаз.
Мне сейчас всего ещё пятнадцать,
Кончу школу – в лётчики пойду.
Над полями родиной великой
Самолёт, как Чкалов, поведу!» 

СОВЕТ НАРОДНЫХ КОМИССАРОВ СССР

ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 27 декабря 1938 г. N 1357

ОБ УВЕКОВЕЧЕНИИ ПАМЯТИ В.П. ЧКАЛОВА  

В целях увековечения памяти великого летчика нашего времени - героя Советского Союза Валерия Павловича Чкалова, Совет Народных Комиссаров Союза ССР постановляет:
1. Установить три ежегодные авиационные премии имени В.П. Чкалова, присуждаемые Совнаркомом Союза ССР 15 декабря каждого года:
1-ая премия - 50 тыс. руб. авиационному конструктору, давшему за истекший год лучшую конструкцию самолета;
2-ая премия - 50 тыс. руб. конструктору, давшему за истекший год лучший мотор или серьезное улучшение мотора;
3-я премия - 50 тыс. руб. эскадрилье военно-воздушного флота, давшей лучшие достижения в летной работе.
2. Предложить Горьковскому областному исполкому построить и открыть к 15 декабря 1939 г. Дом культуры в Чкаловске, присвоив ему имя В.П. Чкалова.
3. Поручить Горьковскому областному исполкому взять под попечение дом в Чкаловске, где жил В.П. Чкалов, и установить на нем мемориальную доску.
4. Присвоить имя В.П. Чкалова Дворцу пионеров и Строительному институту в г. Горьком.
5. Присвоить имя В.П. Чкалова Центральному Аэроклубу Осоавиахима в г. Москве.
6. Поручить Народному Комиссариату Обороны присвоить имя В.П. Чкалова одной из крупных школ летчиков ВВС РККА.
7. Предложить Московскому Совету переименовать улицу Садово-Земляной вал в Чкаловскую улицу.
8. Воздвигнуть памятник В.П. Чкалову в г. Москве.
9. Выдать жене В.П. Чкалова Ольге Эразмовне Чкаловой единовременное пособие в размере 20 тыс. руб.
10. Предложить Московскому Совету предоставить в бесплатное пользование дачу семье В.П. Чкалова.
11. Назначить с 16 декабря 1938 г. пожизненную персональную пенсию семье В.П. Чкалова в следующих размерах:
а) жене Ольге Эразмовне, сыну Игорю и дочери Валерии Чкаловой - 1500 руб. в месяц;
б) матери Наталье Григорьевне Чкаловой - 300 руб. в месяц.

Председатель СНК Союза ССР
В.МОЛОТОВ

Управляющий Делами СНК Союза ССР
И.БОЛЬШАКОВ 

Чкаловские традиции Дворца

С 27 декабря 1938 года Дворец носит имя Валерия Павловича Чкалова.
«Память о Чкалове будет жить вечно», – написали в письме Правительству страны активисты Дворца по поводу присвоения имени Чкалова. Чкаловские традиции дороги для всех поколений дворцовцев.
Желанными гостями в стенах Дворца всегда были жена героя – Ольга Эразмовна Чкалова, его дети – Игорь Валерьевич, Ольга Валерьевна и Валерия Валерьевна и другие родственники.
Завуч Дворца Лидия Васильевна Блинова, возглавлявшая учебную работу с 1958 по 1983 годы, стала организатором незабываемых поездок лучших кружковцев на теплоходе «Валерий Чкалов», в Звездный городок и в город Чкаловск.
И в наше время самые активные кружковцы отправляются осенью в Мемориальный музей в город Чкаловск.

«Чкаловские крылья», – так называются ежегодные открытые городские соревнования по простейшим авиамоделям. А авиамоделисты Дворца – главные наследники дела Чкалова.
Первая неделя февраля во Дворце всегда насыщена событиями и встречами. В коллективах проходят соревнования, турниры, викторины. В бассейне в эти дни – Чкаловский заплыв. В секции шахмат и шашек – соревнования.
Зимняя эстафета Клуба юных кинологов, названная именем Чкалова, зародилась в 1972 году. Ее участники проходят несколько этапов – это и лыжная гонка, и ползание по-пластунски, показ работы собаки, буксировка собакой лыжника и преодоление полосы препятствий.
Завершается неделя праздником «Чкаловские звезды». Лучшим кружковцам и педагогам Дворца вручают награды: «Чкаловские надежды», «Кружковец-инструктор», «Чкаловская медаль», «Чкаловская премия». 

Наталья Вениаминовна Панова, директор Дворца:

«​Валерий Павлович Чкалов – это человек, который смело смотрел в будущее. Все кружковцы и педагоги гордятся тем, что Дворец носит имя прославленного летчика. Чкаловские традиции, заложенные с первых лет открытия Дворца, мы не просто храним, но и развиваем. Так, с 2000 года мы стали вручать Чкаловскую премию. Ее ежегодно получают воспитанники из каждого отдела и один педагог. Звание «кружковец-инструктор» присваивается тем ребятам, которые проявляют активность, сами проводят занятия, помогают педагогам. В течение многих десятилетий мы дружим с космонавтами. Многие из них были на встречах во Дворце.
Знакомство с именем Чкалова и его биографией начинается в коллективах с первых дней сентября. По мнению ребят, Валерий Павлович доказал и своему поколению, и всем последующим, что невозможное возможно – нужно только ставить цели и их достигать!». 

Книги о Чкалове